根据盖世汽车研究院数据，2026 年 1-2 月中国新能源汽车电气化核心环节延续头部优势固化、梯队竞争加剧的特征。围绕动力电池、电池 PACK、BMS、驱动电机、电机控制器及多合一主驱系统（纯电）六大关键赛道，装机数据折射出产业发展新态势：行业资源加速向具备全产业链布局、技术创新壁垒与规模化配套能力的头部企业集中，车企垂直整合与专业供应两大路径并行演进且分化显著，本土供应链主导地位进一步巩固，为洞察中国新能源汽车核心零部件产业竞争格局、技术迭代方向及产业自主化进程提供了关键依据。

动力电池供应商装机量排行榜

宁德时代，2026 年 1-2 月装机量 26309MWh，市场份额 48.3%。

弗迪电池，2026 年 1-2 月装机量 11386MWh，市场份额 20.9%。

LG 新能源，2026 年 1-2 月装机量 3269MWh，市场份额 6.0%。

中创新航，2026 年 1-2 月装机量 2754MWh，市场份额 5.1%。

国轩高科，2026 年 1-2 月装机量 2112MWh，市场份额 3.9%。

正力新能，2026 年 1-2 月装机量 1796MWh，市场份额 3.3%。

蜂巢能源，2026 年 1-2 月装机量 1577MWh，市场份额 2.9%。

吉曜通行，2026 年 1-2 月装机量 1385MWh，市场份额 2.5%。

欣旺达，2026 年 1-2 月装机量 1068MWh，市场份额 2.0%。

瑞浦兰钧，2026 年 1-2 月装机量 877MWh，市场份额 1.6%。

从 2026 年 1-2 月动力电池装机量数据来看，国内新能源乘用车动力电池市场延续"一超多强"的竞争格局，头部企业优势进一步凸显。宁德时代以 48.3% 的市场份额、26309MWh 的装机量稳居榜首，凭借全产业链布局、技术迭代优势与规模化产能，持续巩固行业龙头地位，成为国内动力电池装机量的核心支撑。弗迪电池以 20.9% 的份额、11386MWh 的装机量位列第二，依托与比亚迪的深度绑定及垂直整合能力，稳定配套需求下保持稳健增长，但受比亚迪终端销量增速放缓影响，装机量同比承压。

LG 新能源、中创新航、国轩高科紧随其后，装机量均超 2000MWh。其中，中创新航凭借差异化产品布局与客户拓展，份额达 5.1%。而 LG 新能源等国际企业在国内市场份额虽有回升，但整体仍处于收缩态势，凸显出本土动力电池企业在成本控制、供应链响应速度与适配性上的核心优势，也反映出国内新能源汽车产业链的自主化与本土化程度持续深化。

电池 PACK 供应商装机量排行榜

宁德时代，2026 年 1-2 月装机量 283857 套，市场份额 28.5%。

弗迪电池，2026 年 1-2 月装机量 244125 套，市场份额 24.5%。

吉曜通行，2026 年 1-2 月装机量 67001 套，市场份额 6.7%。

特斯拉，2026 年 1-2 月装机量 57882 套，市场份额 5.8%。

中创新航，2026 年 1-2 月装机量 46166 套，市场份额 4.6%。

零跑汽车，2026 年 1-2 月装机量 38056 套，市场份额 3.8%。

蜂巢能源，2026 年 1-2 月装机量 35724 套，市场份额 3.6%。

瑞浦兰钧，2026 年 1-2 月装机量 30948 套，市场份额 3.1%。

国轩高科，2026 年 1-2 月装机量 28833 套，市场份额 2.9%。

长安汽车，2026 年 1-2 月装机量 24968 套，市场份额 2.5%。

从 2026 年 1-2 月电池 PACK 装机量数据来看，国内市场格局延续"双雄领跑、梯队分化"的竞争态势，TOP2 供应商份额合计超 53%，行业集中度保持高位。

宁德时代以 28.5% 的市场份额、283857 套的装机量登顶榜首，持续压制弗迪电池维持第一，凭借其在标准化 PACK 产品、技术适配性与规模化配套能力上的优势，持续扩大对主流车企的覆盖范围。弗迪电池以 24.5% 的份额、244125 套的装机量紧随其后，依托比亚迪的垂直整合模式，稳定支撑旗下车型的 PACK 需求，保持强劲的内生增长动力。

吉曜通行、特斯拉、中创新航等企业位列第二梯队，其中吉曜通行以 6.7% 的份额表现突出，展现出在细分市场的配套能力。值得注意的是，吉曜通行、零跑汽车、特斯拉、长安汽车等车企的上榜，凸显出头部车企通过自制 PACK 掌控核心技术、优化成本结构的战略延续性，而瑞浦兰钧、国轩高科等企业则凭借差异化布局，在市场中稳步拓展。整体来看，2026 年 1-2 月电池 PACK 市场在延续车企垂直整合趋势的同时，进一步凸显技术与规模的双重核心竞争力，行业资源正加速向具备全产业链优势与广泛客户覆盖能力的企业集中。

BMS 供应商装机量排行榜

宁德时代，2026 年 1-2 月装机量 283344 套，市场份额 28.5%。

弗迪电池，2026 年 1-2 月装机量 244401 套，市场份额 24.5%。

力高技术，2026 年 1-2 月装机量 85263 套，市场份额 8.6%。

联合电子，2026 年 1-2 月装机量 64910 套，市场份额 6.5%。

吉曜通行，2026 年 1-2 月装机量 36222 套，市场份额 3.6%。

上汽捷能，2026 年 1-2 月装机量 34544 套，市场份额 3.5%。

章鱼博士，2026 年 1-2 月装机量 28174 套，市场份额 2.8%。

金脉电子，2026 年 1-2 月装机量 22733 套，市场份额 2.3%。

从 2026 年 1-2 月的 BMS 装机量数据来看，国内市场格局呈现出"头部高度集中、梯队分化明显、车企自主化加速"的特征。宁德时代以 28.5% 的市场份额、283344 套的装机量登顶榜首，凭借其在电池管理技术上的深厚积累与全产业链配套能力，实现了对主流车企的广泛覆盖，成为市场的绝对核心。弗迪电池以 24.5% 的份额、244401 套的装机量紧随其后，依托比亚迪的垂直整合模式，其自制 BMS 系统与旗下车型深度适配，保持强劲的内生增长动力。

力高技术、联合电子等企业位列第二梯队，其中力高技术以 8.6% 的份额表现突出，展现出在 BMS 领域的技术实力与市场认可度。前十榜单中，特斯拉、零跑汽车、上汽捷能等 6 家车企自制阵营供应商上榜，合计份额超 40%，凸显车企自研 BMS 的战略布局成效，成为市场重要增长力量。整体而言，2026 年 1-2 月 BMS 市场既延续了垂直整合的发展主线，也凸显出技术与规模构筑的核心竞争力，行业资源正加速向具备全产业链优势与自主创新能力的头部企业集中。

驱动电机供应商装机量排行榜

弗迪动力，2026 年 1-2 月装机量 235461 套，市场份额 18.6%。

华为数字能源，2026 年 1-2 月装机量 124726 套，市场份额 9.8%。

星驱科技，2026 年 1-2 月装机量 116037 套，市场份额 9.1%。

汇川联合动力，2026 年 1-2 月装机量 104773 套，市场份额 8.3%。

蔚来动力科技，2026 年 1-2 月装机量 90189 套，市场份额 7.1%。

特斯拉，2026 年 1-2 月装机量 69347 套，市场份额 5.5%。

蜂巢易创，2026 年 1-2 月装机量 45238 套，市场份额 3.6%。

联合电子，2026 年 1-2 月装机量 41001 套，市场份额 3.2%。

智新科技，2026 年 1-2 月装机量 35905 套，市场份额 2.8%。

凌晟动力，2026 年 1-2 月装机量 35729 套，市场份额 2.8%。

从 2026 年 1-2 月的驱动电机供应商格局来看，市场呈现"梯队分化、车企自供与专业供应商并行"的竞争态势。弗迪动力以 18.6% 的市场份额、235461 套的装机量稳居首位，依托比亚迪的垂直整合布局，其驱动电机与整车平台深度协同，在规模化配套与成本控制方面保持显著优势。华为数字能源、星驱科技、汇川联合动力、蔚来动力科技等企业紧随其后，构成市场的核心梯队。

其中，华为数字能源以 9.8% 的份额位居第二，凭借在电机效率、功率密度及智能电控方面的技术积累，持续拓展在鸿蒙智行多家车企中的配套份额；星驱科技以 9.1% 份额跻身 TOP3，展现出强劲的增长势能；汇川联合动力以 8.3% 份额位居第四，展现出在专业驱动电机领域的强劲竞争力；蔚来动力科技则以 7.1% 的份额表现突出，凸显出车企自供体系在核心动力部件上的自主化布局。与此同时，联合电子、蜂巢易创、特斯拉等企业亦跻身榜单，与头部梯队形成差异化竞争，共同推动驱动电机行业的技术迭代与配套能力升级。

电机控制器供应商装机量排行榜

弗迪动力，2026 年 1-2 月装机量 235484 套，市场份额 18.6%。

华为数字能源，2026 年 1-2 月装机量 129440 套，市场份额 10.2%。

汇川联合动力，2026 年 1-2 月装机量 129378 套，市场份额 10.2%。

星驱科技，2026 年 1-2 月装机量 87062 套，市场份额 6.9%。

联合电子，2026 年 1-2 月装机量 47535 套，市场份额 3.7%。

理想驱动，2026 年 1-2 月装机量 43942 套，市场份额 3.5%。

中车时代电气，2026 年 1-2 月装机量 40588 套，市场份额 3.2%。

零跑新能源，2026 年 1-2 月装机量 36440 套，市场份额 2.9%。

从 2026 年 1-2 月的电机控制器装机量数据来看，行业呈现车企自制与专业供应商多元竞争的格局。其中，弗迪动力以 18.6% 的市场份额、235484 套的装机量稳居榜首，延续了与比亚迪整车平台深度适配的优势，依托全产业链垂直整合能力，在规模化配套与成本管控层面保持核心竞争力，同时也进一步巩固了车企自制电控的龙头地位。

华为数字能源、汇川联合动力分列二、三位，份额均达 10.2%，凭借在电控技术、功率器件及系统集成方面的深厚积淀，广泛适配各类车企的车型需求，二者竞争胶着。值得关注的是，榜单前十名中，车企自制主体占据六席，包括弗迪动力、蔚来动力科技、星驱科技、理想驱动、零跑新能源以及特斯拉，合计市场份额超过 44%，凸显主机厂在电驱动核心部件上的自研布局与技术实力。

整体而言，头部企业凭借技术壁垒、供应链绑定与规模化优势持续占据主导，专业供应商与车企自研形成互补竞争，未来市场将围绕技术升级、客户拓展与成本控制展开更激烈的博弈。

多合一主驱系统（纯电）供应商装机量排行榜

弗迪动力，2026 年 1-2 月装机量 75639 套，市场份额 13.1%。

汇川联合动力，2026 年 1-2 月装机量 58572 套，市场份额 10.1%。

特斯拉，2026 年 1-2 月装机量 57882 套，市场份额 10.0%。

蔚来动力科技，2026 年 1-2 月装机量 50707 套，市场份额 8.8%。

理想驱动，2026 年 1-2 月装机量 35119 套，市场份额 6.1%。

华为数字能源，2026 年 1-2 月装机量 33747 套，市场份额 5.8%。

星驱科技，2026 年 1-2 月装机量 30394 套，市场份额 5.3%。

中车时代电气，2026 年 1-2 月装机量 28683 套，市场份额 5.0%。

凌晟动力，2026 年 1-2 月装机量 28566 套，市场份额 4.9%。

格雷博，2026 年 1-2 月装机量 27771 套，市场份额 4.8%。

从 2026 年 1-2 月的多合一主驱系统（纯电）装机量数据来看，市场格局较驱动电机市场呈现出格局分散的特征。弗迪动力以 13.1% 的市场份额、75639 套的装机量位居首位，依托比亚迪在电驱系统领域的垂直整合能力，其多合一主驱方案在系统集成度、成本效率及规模化应用方面保持核心优势，持续支撑旗下车型的电驱配套需求。汇川联合动力紧随其后，以 58572 套装机量、10.1% 的份额位列第二；特斯拉以 57882 套、10.0% 的份额紧随其后，前三者的合计份额超 33%，领跑市场。

蔚来动力科技、理想驱动、华为数字能源位列四至六位，份额在 5.8%-8.8% 区间，构成第二梯队；星驱科技、中车时代电气、凌晟动力、格雷博份额集中在 4.8%-5.3%，各厂商差距微小，竞争白热化。榜单中弗迪动力、特斯拉、蔚来动力科技、理想驱动等车企自研阵营表现亮眼，凸显主机厂在电驱动核心系统上的自研布局与技术实力。

整体来看，2026 年 1-2 月国内纯电乘用车多合一主驱系统市场呈现出更为分散的竞争格局，各玩家在集成度、效率与成本等维度展开激烈角逐，共同推动电驱系统向更高集成度、更高效率方向迭代。